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     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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华创证券,双汇发展(000895)吸并双汇集团 精简管理层级




    事项:公司公告,双汇发展向双汇集团唯一控股股东罗特克斯发行股份对双汇集团吸收合并,发行价格为20.34元/股,重组后罗特克斯直接持有双汇发展73.41%股份,持股比例增加0.16%。
    目的聚焦肉业主业,减少管理层级,将保持高分红政策。原罗特克斯通过双汇集团间接持有双汇发展59.27%股份,直接持股13.98%,本次交易完成后,双汇集团主体将不再存在,罗特克斯将直接持有双汇发展73.41%股份,持股比例增加0.16%,重组完成后双汇发展成为万州国际在国内唯一的肉业平台。公司于2012年7月实施了肉类主业整体上市,主业质量得到提升,关联交易大幅降低,相较于上次资产重组,本次交易资产规模总体较小,其中集团所持双汇发展股票估值397.76亿元,其他资产3.91亿元,目的在于减少管理层级、提升管理效率,同时降低关联交易,优化治理结构。公司表示拥有充分的经营现金流做支撑。我们预计此次吸收合并将不改公司高分红政策。
    本次注入资产均与主业配套,进一步协同肉类主业发展。本次注入主要资产除双汇发展股权外,包括海樱调味料、双汇软件、意科公司、双汇财务及双汇大厦等,均为与公司主业发展相配套的资产,其中调味料将协助产品结构升级,尤其是中式产品的生产;软件、财务、意科公司则提供信息、金融、能源方面支持。而与主业关联度较低的资产并未注入,其中双汇物流在吸并前已剥离,后续有进一步做大做强考虑。
    屠宰业务长期整合趋势不改。短期猪瘟对公司屠宰量有所影响,3Q18公司屠宰量376万头,仅同比微增0.4%,但据公司口径,4Q18公司屠宰规模已有所回升,从侧面指标观测,生猪定点屠宰企业屠宰量4Q18增速转负为正,环比增6.9%,白条肉价格1月份环比-4.7%,亦表明规模化企业屠宰规模回升,我们预计猪瘟将加快行业整合步伐,19年龙头屠宰上量趋势不改。
    肉制品关注新品及中式产品。19年公司计划保持高温业务稳定增长,推动低温业务两位数增长、中式业务实现较高增长,增长动力源于产品结构提升带来的价增,及新品推出带来的量涨,目前公司在高低温及中式产品均有培育高端新品,预计于2019年初逐步推出。成本端,猪瘟因素导致产能出清,猪周期缩短,我们认为目前猪价进入底部震荡阶段,预计下半年可见回升,同时,河南非洲猪瘟疫区已全部解封,生猪省内调运不受影响,省内猪价已渐回升,公司预计19年下半年猪价上涨幅度将超预期,若中美贸易谈判进展顺利,公司将加大美国猪肉进口量以降低成本压力。
    盈利预测、估值及投资评级:我们认为此次吸收合并主要目的在于减少管理层级,提升运营效率,注入资产规模较小,且不会带来债务及费用负担,且公司料将继续保持高分红政策。预计屠宰业务利润率受制猪价反弹而承压,全年肉制品销量预计低个位数增长。我们维持公司2018-2020年EPS预测1.52/1.71/1.92元,对应增速为16.0%/12.4%/12.7%,目前股价对应PE为16/14/13倍,考虑到公司作为龙头格局稳固,具备高ROE高分红属性,维持目标价26.6元,对应明年16倍估值,维持“强推”评级。
    风险因素:生猪价格波动;非洲猪瘟疫情超预期;肉制品销量增长缓慢等。

证券日报,聚龙股份(300202)股价跌至五年新低 公司提请投资者关注成长价值




  聚龙股份自6月22日起连收五个跌停。公司股价自4月16日触及近期高点以来,两个多月的时间里,已跌去大半。6月28日,聚龙股份以跌停价10.40元/股收盘,股价已创出近五年的新低。
  聚龙股份一位公司高管在接受《证券日报》记者采访时表示,"公司业务层面上没有问题,(股价)纯粹是市场的资金行为。"
  无来由的连续跌停,聚龙股份五个交易日连发两次异常波动公告,称公司未发现前期披露的信息存在需要更正、补充之处;未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息;近期公司经营情况正常,内外部经营环境未发生重大变化。经核查,公司控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项。
  6月27日晚间披露的异常波动公告中,聚龙股份还特意强调公司各项业务进展顺利,并请投资者关注公司自身的成长价值。
  聚龙股份在公告中表示,随着人民银行新的金融标准的实施,公司所处行业正处于整体洗牌阶段,对公司是长期利好。公司现有产品正在陆续通过金融标准的测试,目前测试产品数量及通过率在行业内皆名列前茅,预计在下半年大型商业银行新的招标采购中将有较好的份额体现。
  此外,聚龙股份还表示公司正在拓展的数字化金融服务平台也正在有序推进。在辽宁、河南、黑龙江、安徽、海南、江西等省份正在筹划落地,其中鞍山项目已经投入运营。另一方面单独业务模块清分外包服务、数字化现金中心等也纷纷在国内外快速落地。其中,清分外包服务近期入围了招商银行云南省分行,覆盖全省招行业务。数字化现金中心及金库改造项目入围德国排名头部的运钞公司和商业银行。公司披露的最新公告显示,公司全资子公司欧洲聚龙已与德国最大的运钞公司 ITT Industrie- und Transportschutz Thüringen GmbH(以下简称"德国运钞公司")签订了合作框架协议,欧洲聚龙将在德国运钞公司建立自动化和数字化的现金中心项目。
  聚龙股份还在风险提示中表示,受近期公司股票波动影响,公司现存部分股票质押式回购交易触发警戒线,若股票持续下跌,控股股东及实际控制人可能存在平仓风险。记者留意到,6月22日开始的这波快速下跌以来,公司控股股东已经进行了补充质押。
  6月26日公司披露的控股股东补充质押公告显示,截至披露当日,柳永诠直接持有公司股份 1.55亿股,累计被质押 1.11亿股,占其所持股份的71.34%,聚龙集团持有公司股份1.14亿股,累计被质押7809万 股,占其所持股份的 68.28%。有业内人士向记者表示,公司生产经营形势并没有发生大的变化,近期的连续跌停可能是有股东爆仓所至。控股股东在补充质押后,目前的质押率还有很大的冗余安全空间,认为控股股东质押股份被平仓的风险并不大。
  盘面上,6月28日,聚龙股份以跌停价10.40元/股开盘,随即被大额买单撬开跌停板,上午曾一度突破11元/股,下午股价随大盘回落,尾盘再度跌停。全天成交量大幅放大,共计成交2.36亿元,换手率5.44%。
  上述业内人士还表示,从6月28日的走势和成交量来看,公司连环爆仓的风险并不大。
  聚龙股份此前在公告中也表示,实际控制人会与各质权方保持良好沟通,若后续出现平仓风险,将积极采取包括但不限于提前购回、补充质押、追加保证金等方式应对平仓风险。

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国金证券,交通运输产业行业研究:优选中报超预期 兼顾生态和格局


    行业策略:总结2018年半年报,我们对交运个子版块业绩进行分析,并对未来进行展望,寻找有驱动因素作用的子行业,以及受益于行业改善的优质标的。推荐组合:东方航空:受益华东地区客流旺盛和日韩线回暖;顺丰控股:品牌优势明显,全物流业务构建绝对壁垒;中国国航:成本三大航降幅最大,有效抵消汇率和油价变化带来的风险;韵达股份:成本控制良好,业绩持续高增长;上海机场:等待新产能迎时刻放量,免税新协议带来商业收入高增长。
    行业观点
    航空:收益水平提升拉开业绩增长差距。2018H1民航供给侧改革并没有在行业ASK层面体现。三大航供给加速,但供需状况良好;其余航空公司供给减缓,但客座率依旧下滑。收入端,供给收缩的航司收益水平改善明显,中小航司票价弹性更大。成本端,油价上涨是主要推升因素,但成本控制使得单位扣油成本明显下降。本期收益水平提升明显的公司,EBIT上涨更为明显。未来收益水平的提高依然是航司业绩提升的主要动力,中长期预计收益水平将在波动中持续提升。
    机场:处于不同周期阶段,业绩有所分化。2018H1,我国上市机场整体流量增速低位徘徊。上市机场业绩表现有所分化,深圳机场处于放量阶段,净利润增速最高;上海机场等待新产能投产,Q2业绩增速回到机场正常水平,中长期投资价值依然显著。白云T2投产,业绩最为低迷。
    快递:行业仍存韧性,强者恒强趋势明显。2018H1行业增速稳健,新型电商贡献增量需求,国际和中西部地区成增长新亮点。顺丰品牌优势明显,中通龙头位置稳固,韵达业绩超预期,圆通和申通持续修复。核心竞争力方面,顺丰通过品牌优势和综合性业务构建壁垒,三通一达成本管控仍是核心。业绩增速表现优异的企业,服务质量更优,现金流形成良性循环,强者恒强趋势明显。
    铁路:新货运清算办法出台,铁改提供向上弹性空间。上半年,“公转铁”政策持续推进,货运增量行动持续推进。新货运清算办法下,大秦铁路的收入端和成本端同步增加,对其利好和利空相互抵消,整体影响偏于中性;铁龙物流毛利增速明显高于到发量增速,政策变化对公司影响偏正面。
    公路:新收费公路条例细则公布在即,货运清算办法改变影响不一。客运方面,新《收费公路管理条例》细则尚未公布,政策影响仍存有较大的不确定性。货运方面,公转铁政策的陆续出台,或影响京津冀及周边、长三角地区等公转铁实施重点区域以及煤炭、铁矿石等大宗商品货运品类。
    航运:底部确认,但仍需等待拐点。集运:贸易战对集运行业需求的不确定性、供给端新船交付的压力仍大以及燃油成本的持续上涨难以转嫁等因素的影响,我们暂对行业的复苏维持谨慎态度。干散运:船舶利用率不到80%,市场恢复周期或将持续拉长。油运:供需结构边际上有所好转,期待运价与船价的改善。
    风险提示快递行业发生价格战,油价汇率大幅波动,政策风险等。

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广发证券,杭叉集团(603298)"两头强 中间精" 叉车龙头稳步成长




    核心观点:
    四维度探讨叉车行业发展,产业转移和升级进行时
    当前,世界叉车工业正逐渐向新兴市场转移,为国内叉车行业发展带来契机。根据世界工业车辆协会数据,2017 年全球叉车销量133.38 万台,同比增长15.7%,而中国的销量占比上升至27.86%。从发展动力来看,中国人口红利逐渐消失,人力成本呈不断上升趋势,传统的板车搬运将被叉车搬运取而代之,AG 叉车渗透率也在逐步提升。从下游发展来看,受益快递业务量及网购规模的增长,物流行业快速发展,带动叉车需求。根据工程机械协会的数据,2017 年仓储邮政需求占叉车销量的20%,占比最高。从发展趋势来看,中国电动叉车销量占比43%,远低于世界平均水平。随着节能环保等概念的不断深入,电动叉车市场发展空间大。
    公司核心优势:"两头强,中间精"的经营发展模式
    杭叉集团的市场地位稳步提升,根据美国《现代物料搬运》公布的2017年全球叉车制造商排名中,杭叉集团排名第八,较去年上升一位。公司实施"两头强、中间精"的经营发展模式,销售人员和技术人员的占比分别为33%和19%,高于同行。这种发展战略为公司带来轻资产的特性,公司对资本性支出,即厂房、设备等固定资产的依赖程度较低,当市场的需求快速增长时,能够快速作出反应并获取盈利机会,激发出企业的经济活力。
    投资建议:公司是国内叉车领域龙头企业之一,在叉车智能化、电动化趋势下,公司将凭借先于行业的产品布局获得持续成长。预计18-20 年公司收入分别为85.44/98.44/108.83 亿元,EPS 分别为0.89/1.02/1.17 元/股,对应PE 分别为13x/12x/10x。在行业稳步增长的背景下,公司每年盈利增速确定性强,结合当前较低的估值,我们继续给予公司"买入"评级。
    风险提示:原材料价格波动风险、国际贸易环境恶化、汇率变化的风险、下游制造业投资需求波动带来的销量增速波动。

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天风证券,电气设备行业:真正旺季即将来临 悲观预期下寻找投资机会


    周行情回顾
    截止8月10日,较2018年8月3日,上证综指、沪深300分别上涨2.00%、2.71%。本周新能源车、光伏、核电分别下跌0.27%、0.67%、2.11%,锂电池、电力设备、风电分别上涨0.16%、2.29%、1.03%。本周领涨股有兰石重装(+23.46%)、中电电机(+13.15%)、宏发股份(+10.40%)、中核科技(+10.17%)、福斯特(+9.34%)。
    新能源汽车:真正旺季即将来临,悲观预期下寻找投资机会
    乘用车产能爬坡,环比改善符合预期,真正旺季仍需等待。我们认为主要原因一是比亚迪元EV等A0级新车型产能仍在爬坡;二是大型车企上汽、吉利7、8月是夏休时令,略影响销量。在有补贴退坡扰动因子、但产业链趋势确定性强、龙头企业集中度提升的情况下,建议降低收益率预期,在悲观时寻找投资机遇。标的方面,优先推荐赛道电池宁德时代、亿纬锂能;其次推荐竞争格局好于负极、隔膜、电解液和核心竞争力掌握在自己手中的负极璞泰来和设备龙头先导智能(联合机械覆盖);推荐行业见底,盈利有望边际改善的电解液新宙邦(化工覆盖),建议关注天赐材料;并推荐超跌品种隔膜创新股份(化工覆盖)、正极杉杉股份和铝塑膜新纶科技(电子覆盖)。
    光伏:多晶硅供应或将阶段性偏紧
    根据硅业分会的统计,截止本周,国内多晶硅料企业检修共计11家(万吨级别有4家),涉及年化产能约13.15万吨,预计复产达产时间在9月份,与此同时,海外OCI和HKS也处于检修期,预计8月份硅料供应偏紧的状态将持续,部分企业已经将8月订单全部签完,大多企业的订单也锁定了80%的量。预计9月初开始逐步开始有领跑者项目的装机需求,届时对于高效组件的需求将持续提升,另一方面,部分海外市场的需求或将在9月份开始提升,光伏行业的基本面有所好转。标的方面,我们仍旧看好洗牌后行业地位稳固的多晶硅料的龙头企业通威股份,单晶硅片及电池组件龙头隆基股份,光伏玻璃龙头信义光能,以及海外销售市场布局分布相对平衡的企业,如阿特斯、晶科能源、东方日升等海外电池、组件龙头等。
    风电:海上风电突飞猛进,贡献装机新支点
    根据CWEA数据显示,我国2017年新增海上风电设备319台,新增并网容量达到了116万千瓦,同比增长96.5%。累计装机达到了279万千瓦,实现了突破性进展,有望为风电整体装机量的不断攀升提供新的支点。当前节点,海上风电装机高速增长,整机企业积极布局,各省份相继推出建设规划,海上风电前景明确,未来装机增速有望继续走高。当前板块处于历史估值底部,建议投资者重点关注。标的方面我们继续推荐处于低预期阶段的国内风塔龙头企业天顺风能,同时建议关注风机龙头金风科技。
    风险提示:或存在新能源汽车推广不达预期风险;或存在新能源发电政策支持及补贴发放不达预期风险。

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国泰君安证券,公用事业行业周报:1-2月用电量增速超预期 动力煤价格持续下跌


    下周观点:在市场波动增大、利率上行的过程中,低估值的电力版块防御、类债属性凸显,持续推荐电力版块。(1)火电攻击性初现:制约火电盈利的最重要因素煤价长期来看有望回归合理区间,使得火电具备一定攻击性。持续推荐低估值、高分红火电港股,受益标的H股的华能国际电力股份、华电国际电力股份、大唐发电。(2)水电防御性凸显:我们从市场表现、beta值两个方面考察行业及个股的防御性,结果显示水电行业的防御性凸显,堪比食品饮料行业。推荐高分红、低估值、业绩好、以及在过去体现出较好防御性的大水电,推荐川投能源,受益标的包括长江电力、国投电力。(3)配电网节能业务龙头:配电网节能市场壁垒高,空间广,涪陵电力作为龙头竞争优势突出;公司当前在手节能订单充沛,预计2018年将迎来收入确认高峰,业绩有望持续高速增长。
    上周市场回顾:本周火电、水电、新能源发电、燃气板块分别上涨-1.35%,-1.31%,-1.39%,-0.04%,相对沪深300涨幅-0.08%,-0.03%,0.11%,24%。各版块涨幅第一的公司分别为华电能源(14.97%)、岷江水电(8.14%)、银星能源(1.24%)、大众公用(14.22%)。
    煤炭价格更新:动力煤价格持续下滑。随着供暖季结束,加之农历新年后煤炭供应恢复正常,动力煤价格持续下跌,二月份以来,现货煤价(以秦皇岛动力末煤Q5500K为例)已经下跌16%。本周,煤价下跌趋势有所放缓。山西优混(Q5500K)平仓价658.20元/吨,较上周下跌37.80元/吨;环渤海动力煤小幅下跌。环渤海动力煤综合平均价格指数572元/吨,环比下降0.17%,较2017年同期下降4.5%。
    上周行业动态:统计局发布1-2月份能源生产情况:火电同比增长9.8%。国家统计局发布2018年1-2月宏观经济及能源生产数据,1-2月全国电力生产增速较快,发电量10454亿千瓦时,同比增长11.0%;其中火电增长9.8%,水电增长5.9%,核电增长17.9%,风电、太阳能分别增长和36.0%。2018年1-2月电力增长超预期,主要原因是气温偏低提升用电需求(1月和2月份全国平均气温同比分别低1.4℃和1.9℃)。
    上周公司动态:华能国际年报公布,净利润同比减少82.73%。点评:煤价上涨导致公司业绩下滑;未来三年所定分红比例70%,超出市场预期;火电盈利有望触底回升,公司作为龙头有望优先受益。

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证券时报网,刘姝威:格力电器(000651)的财务状况非常真实全面




    证券时报e公司讯,11月18日,格力电器举办2019年第二次临时股东大会。刘姝威表示:"我也是格力董事会审计委员会的一员,我可以说,格力的财务非常严谨审慎,披露也非常全面,要求非常严格。首先财务部从基层工作人员开始,就非常审慎,一旦让我们发现什么地方出错,会严厉追责。作为独立董事,我可以向投资者保证,格力电器的财务状况非常真实全面。"

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