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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中国证券网,金圆股份(000546)控股股东拟减持不超5.6%股份




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)金圆股份公告,公司控股股东金圆控股集团有限公司计划在自本公告之日起15个交易日后的两个月内,减持公司股份不超过40,000,000股(占公司股份总数5.60%)。

中泰证券,汽车行业:智能汽车创新发展战略发布 产业发展持续提速


    发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》。2018年1月5日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,明确指出智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向,并对中国标准智能汽车未来发展的战略规划、主要任务以及各阶段目标进行了详细阐述。此次征求意见稿是对智能驾驶领域的又一政策推动。我们认为,(1)智能驾驶领域的技术发展和产品落地超过初期市场对该领域的判断。(2)在智能驾驶领域,中国与全球,特别是美国、日本、德国等,几乎是同步,而且中国在该领域表现出强大的创新活力。(3)技术和产品的成熟会倒闭政策放开,因此在技术和产品成熟之前,对政策限制的担忧意义不大。
    关注点1:中国标准。此次征求意见稿反复强调“中国标准智能汽车”。在指导思想中,以发展中国标准智能汽车为主攻方向。同时,中国标准渗透到各个产业环节。强调立足中国国情,着力构建智能汽车中国标准体系,包括了汽车制造、基础技术应用、无线通信技术、智能汽车等级划分及评估、测试标准等,推动中国标准走出去。对此,(1)我们认为,智能驾驶工业将是全球参与的超大型产业链,只有参与产业标准制定,才能在全球产业链中享有话语权。(2)我们认为,从技术储备和创新角度来看,中国具备参与全球标准制定的可能性。特别是2015年以来,中国涌现了大量的智能驾驶初创企业,其研发重心覆盖了智能驾驶的各个产业链环节,而在智能驾驶的创新氛围和创新力度方面,中国和美国同时走在了世界前列。根据清华大学发布的《智能网联汽车技术全球专利观察》数据,中国已经成为智能网联领域专利数量最多的国家,占全球3.2万件专利的37%,其次是日本、美国、德国和韩国,分别占比是20%、16%、12%和7%。
    关注点2:智能驾驶渗透率50%。征求意见稿分别对2020年、2025年、2035年制定了战略目标。其中值得关注的一个重要指标是智能驾驶的渗透率:到2020年,中国智能汽车新车占比达到50%。根据中国汽车工业协会数据,2015年中国智能驾驶乘用车渗透率为15%,易观智库对2016-2017年的预测数据为20%、32%。我们认为,发改委50%的智能驾驶占比数据,其包括了L1到L3的三个级别智能驾驶等级。而对于我们理解和判断产业发展水平和速度,届时可以关注L3占比情况。从L3等级的智能驾驶车量产进程来看,海外的奥迪A8已经逐步开始量产,国内车企有望在2018年逐步将其排上日程。
    关注点3:L3到L4的跨越。征求意见稿指出,到2020年,中高级别(L3及以上)智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。到2025年,高级别(L4及以上)智能汽车实现规模化应用。可以看出,从L3的市场化应用到L4的规模化应用,征求意见稿的判断为5年的周期。从技术和应用角度来看,相比L3,L4区别在于,第一,智能驾驶系统不需要驾驶员的干预就可以完成自动驾驶;第二,L3主要针对高速公路的驾驶场景,L4可将其拓展至更为复杂的市区道路。我们认为,从L3到L4,除了需要在传感器精度、计算能力提升之外,数据模型的积累和算法的训练也至关重要。
    关注点4:4G和5G在智能驾驶中的应用时间。征求意见稿指出,到2020年,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)(注:4G通信技术)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年,“人-车-路-云”实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。通信技术是实现自动驾驶重要的基础技术和设施服务。我们认为,5G的商用有望为V2X带来变革性的提升。未来智能汽车产生的数据量有望有几个数量级的提升,而且更加强调数据处理速度和交互的实时性,而5G超高速率、超低延时以及海量连接等特点能够很好的满足自动驾驶汽车队实时海量数据交互的需求。同时,我们看到5G的商用进程正好与L4的规模化应用的时间点是重叠契合的,我们认为,在多领域多核心技术逐步发展成熟的交织推动下,自动驾驶发展进程可能比市场预期的更快。
    关注点5:强调全产业链发展。征求意见稿对中国标准智能汽车的全产业链发展进行了全面阐述和强调。重点推动传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备、北斗高精度时空服务与车用基础地图等产品开发与产业化。这几年,我们也看到在智能汽车的核心部件方面,国内陆续出现了参与全球竞争的厂商,比如在传感器硬件和算法领域:包括摄像头和LiDAR设备,在车载芯片领域:包括车载娱乐系统芯片、车身控制单元芯片等。我们认为,中国企业有望在智能驾驶产业链当中参与更多的环节,中国特有的成本优势、规模化优势,有望在全球汽车工业智能化趋势以及中国汽车产业国产化替代中,推动中国企业快速成长。

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国信证券,钢铁行业2018年8月投资策略:环保限产不断 钢价高位震荡


    环保高压,供给持续受限
    环保高压下,唐山、邢台、常州等地高炉开工受限,预期8月钢材供给将保持较低水平。近日,《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案(征求意见稿)》发布,相较于去年采暖季限产方案要求更为严格,明确要求天津、石家庄、唐山、邯郸、邢台、安阳等重点城市,采暖季钢铁产能限产50%;其他城市限产比例不得低于30%,并提出推进钢铁行业超低排放改造。
    基建接棒房地产支撑钢材需求
    中美贸易战升温,宏观不确定因素对市场造成较大冲击,但随着国内政策转向,“扩大内需”导向下,基建或成为下半年支撑钢材需求新的发力点。今年前六个月,我国地方政府专项债券累积发行3673亿元,距离1.35万亿的目标额还有较大距离,下半年专项债的发行和使用进度均有望加快,带动钢材消费。
    库存低位运行,钢价高位震荡
    8月,环保高压下,唐山等地大规模限产使得钢材供给难以释放。需求端有望保持平稳,基建投资带来的支撑效应或逐步显现。库存低位,供需平衡,钢价有望继续保持较高水平。
    采暖季限产带动RB1901合约大涨
    随着市场预期改善,螺纹钢近月基差修复,减仓上行。采暖季限产推升远期钢材价格预期下,1901合约大涨,盘面反映出螺纹钢10-1价差缩小。预期春节累库行情出现后,采暖季结束库存去化过程钢价或有所回调,目前螺纹钢1-5价差高于往年同期水平。市场对钢价高位延续的信心较强。
    投资逻辑-南方环保占优企业
    基于环保成为影响行业走势的核心因素之一,且南方钢厂占比少,钢材相对紧缺,我们重点推荐行业龙头宝钢股份,区域龙头三钢闽光、柳钢股份、华菱钢铁、南钢股份、新钢股份、马钢股份等。
    风险提示
    宏观经济下行导致行业需求端出现超预期下滑;中美贸易战带来的不确定风险。

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巨丰投顾,外围市场正面刺激A股


    【巨丰观点】
    周二,两市探底回升,股指创调整新低后震荡反弹。盘面上,民航机场、酿酒、环保、食品饮料、保险、煤炭等涨幅居前;概念股方面,北斗导航、无人驾驶、超级品牌等涨幅居前;超级品牌、生物疫苗、在线旅游、北斗导航、生态农业、无人驾驶等涨幅居前。
    神雾环保涨停,带动环保股反弹:三维丝午后涨停,神雾节能涨8%,博天环境、中环环保、鹏鹞环保、国祯环保、中持股份、启迪桑德等涨逾3%。
    酿酒股拉升2.5%:顺鑫农业冲击涨停,古井贡酒涨逾7%,今世缘、伊力特、老白干酒、山西汾酒、迎驾贡酒、洋河股份、五粮液、酒鬼酒等涨逾3%,贵州茅台再创历史新高。
    民航机场板块震荡走高:华夏航空、上海机场、白云机场涨逾5%,深圳机场、厦门空港、东方航空、中国国航涨逾3%。
    权重股方面,保险股表现出色:中国太保、新华保险涨逾3%,在更怕、中国人寿、西水股份涨1%。
    巨丰投顾认为大盘没有打破箱体震荡格局,且从小趋势看始终是超跌反弹的轮回。周二股指探底回升,早盘创出调整新低后缩量反抽,午后市场逐步进入普涨状态。周二纳斯达克指数创历史新高,预计对A股有一定的正面影响。目前市场成交量依旧低迷,投资者仍需保持谨慎,仓位较轻者可继续关注次新股中的超跌品种,有估值优势的白马蓝筹,以及CDR概念。
    【消息面】
    1、临近税期高峰央行重启资金净投放
    6月12日,在月度税期高峰即将到来之际,央行重启公开市场操作,实施流动性净投放300亿元,终结了此前连续三日的净回笼。市场人士指出,未来几日税期因素影响料加大,叠加法定准备金缴款影响,短期流动性供求压力加大,料央行将维持一定的操作力度,给予必要的流动性支持。
    2、世界杯带旺“吃喝”行情基金提前布局
    四年一度的世界杯即将于本周正式拉开帷幕,随着世界杯临近,食品、饮料、酒类等世界杯概念股涨势喜人,相关概念主题基金也水涨船高,净值回升。公募基金人士表示,世界杯赛事对啤酒、消费食品销量的带动作用较为明显,看好“吃喝”行情。
    3、主力资金重现净流入MSCI标的股成主攻方向
    昨日上证指数呈现“V”型走势,盘中创出年内新低3034.1点后,在权重股带领下,开始向上攀升,截至收盘上涨0.89%,收报3079.8点。创业板指数上涨1.43%,上证50指数上涨1.03%。主力资金时隔多日再度净流入,行业绝对龙头受到青睐。

中信证券融资融券利率5.88%

国金证券,交通运输行业:机场中期空间巨大 快递差异化显现


    上个交易周,上证综指下跌0.07%,申万交运板块下跌1.87%,创业板指数下跌0.55%。交运子板块涨跌分化,公交领涨(0.55%)。上涨子版块有铁路运输(0.50%)、高速公路(0.47%)、机场(0.17%),下跌的子版块有航运(-1.37%)、港口(-1.40%)、物流(-1.46%)、航空运输(-7.13%)。本周交运涨幅前三:新宁物流(7.8%)、圆通速递(7.4%)、重庆路桥(7.1%);跌幅前三:华鹏飞(-26.4%)、海航控股(-9.9%)、深赤湾A(-8.8%)。
    投资要点 枢纽机场商业价值愈发凸显,上海机场免税招标显着利好公司业绩。本周,浦东机场免税中选通知书下发,新协议签订后扣点率大幅提高,增厚公司业绩。我们测算,新合同期内上海机场实际提成收入为526.2亿。增量部分,T2新协议有望提供净利润增量为12.9亿,对应2017年净利润弹性34.9%;T1贡献业绩增量4.2亿,2019年免税业绩增量为17亿。深圳机场存在时刻放量,其国际化的战略,也将帮助其国际旅客占比提升,增厚业绩并提升盈利能力。机场作为区域垄断资产,收入现金流健康,长期战略价值显着。
    人民币贬值、油价走高等风险释放,重申航空股下半年推荐逻辑。本周,WTI原油较上周下跌1.2%;美元兑人民币中间价较上周上涨1.41%,但Q2已累计贬值5.2%。油价上涨、人民币整体贬值,压制航空股表现。但燃油附加费对于油价成本有所覆盖,汇率敏感性减弱,市场正不断消化利空因素,未来若汇率转向,票价上行空间打开,Q3座公里收益改善幅度有望超预期。7月上半月,三大航整体客座略有小幅下跌,国航、南航和东航的客座率分别较去年同期下跌0.8%、下跌2.1%和上升0.8%。平均票价整体平稳,南航较去年同期小幅下跌2.1%,国航、东航较去年同期分别下跌0.8%、提升0.8%。民航控总量政策在东航及中小航空体现,一线机场起降架次增速有明显收缩,航空业供需缺口明显。
    圆通、申通边际有所改善,顺丰持续高增长。6月各上市快递公司经营数据出炉。业务量上,韵达增速领跑,圆通边际增速提升明显。6 月,顺丰速运完成业务量3.23 亿件,同增28.69%;韵达股份业务量5.95 亿件,同增45.57%;圆通速递业务量5.59 亿件,同增30.18%。顺丰、韵达、圆通业务量增速高出行业4.49pcts、21.37pcts和5.98pcts。单票收入,顺丰企稳回升,通达系同比下跌,环比跌幅收窄。单票收入增速,顺丰、申通分别高出行业平均3.48pcts、0.91pcts,圆通、韵达低于行业平均2.51pcts、12.57pcts。圆通速递服务质量改善明显,产能利用率有望加速提升,存在较大的预期差。 贸易战仍将持续,现阶段对航运需求影响有限。截止7月20日,中国出口集装箱运价指数CCFI为831.42点,较上一周上涨1.0%,同比下跌5.2%。本周,贸易战持续发酵,中国目前对世贸组织追加了起诉,但目前仍未有更多具体反制措施出台。由于受影响的集装箱及干散货贸易约占全球相关贸易比重分别为1.1%和1.2%,现阶段对航运需求影响有限。
    投资建议
    枢纽机场商业价值愈发凸显,上海机场免税招标显着利好公司业绩;人民币贬值、油价走高等风险释放,重申航空股下半年推荐逻辑;快递圆通、申通边际有所改善,顺丰持续高增长;贸易战仍将持续,现阶段对航运需求影响有限;货运业运输结构调整,铁路货运量有望持续回流。重点推荐:深圳机场,上海机场,大秦铁路,顺丰控股,圆通速递。
    风险提示
    高铁分流超预期、政策不达预期、快递行业发生价格战、极端事件发生。

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证券时报网,东宝生物(300239):胶原蛋白产销量快速攀升 上半年净利增近4成




    东宝生物(300239)7月31日晚发布半年报,公司上半年营收为2.3亿元,同比增长41.9%;净利润1677.99万元,同比增长38.21%。报告期内公司明胶、胶原蛋白产销量快速攀升,公司销售收入、利润规模持续增长,资产状况良好,生产经营运转稳健。

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证券时报网,招商证券(600999):短期融资券待偿还余额上限核定为316亿元




    证券时报e公司讯,招商证券(600999)6月24日晚公告,近日公司收到中国人民银行金融市场司的通知,中国人民银行核定公司待偿还短期融资券余额上限为316亿元。公司将按规定,在余额上限范围内发行短期融资券。                                            

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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