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证券时报网,天邦股份(002124):2019年预计扭亏 生猪业务盈利能力望进一步提高




    证券时报e公司讯,天邦股份(002124)1月10日晚披露业绩预告,公司2019年年度预计净利润为盈利1.1亿元至1.6亿元,同比扭亏为盈,公司上年同期净利润为亏损5.72亿元。公司全年实现生猪销售243.94万头,同比上升12.43%,销售价格同比上涨约53%,公司生猪养殖业务收入及盈利同比大幅上升实现扭亏。预计后期疫情防控和生物安全方面支出费用会大幅减少,盈利能力有望进一步提高。

上海证券报,宜昌交运(002627)江永:打造三峡旅游和物流产业龙头




    “打造三峡旅游龙头,引领千亿产业发展,是公司肩负的重大历史使命。”日前,宜昌交运董事长江永在接受上证报记者专访时表示,公司将依托“两坝一峡”和车船港站资源,促进交通和旅游产业融合发展、创新发展。
    到宜昌旅游,几乎不可避免要与宜昌交运打交道。当地的汽车客运站、旅游集散中心、城际公交、“两坝一峡”“长江夜游”旅游产品均由宜昌交运主导。此外,宜昌交运还经营出租车、汽车租赁业务和直通多个景区的旅游车。
    旅游产业对公司的利润贡献越来越大。8月26日,宜昌交运披露半年报,公司上半年实现净利润6295万元,同比增长40%,其中旅游板块实现利润总额3890万元,同比增长122%。
    “未来,公司将全面实施‘企业做实、业态做新、资源做优、市场做活’四大战略,全力打造交通旅游产业的升级版。”江永介绍,公司的目标是成为湖北乃至中部地区最专业的交通旅游集团。
    创新发展现代旅游产业
    “介入旅游业务,可以说是宜昌交运发展的必然。通过前瞻研究市场,早在2010年,公司就积极谋划由水上客运向‘两坝一峡’旅游业务转型。”江永介绍。
    “两坝一峡”指的是葛洲坝、三峡大坝和两坝之间的西陵峡东段峡谷风光。三峡大坝建成后,自大坝以上的西陵峡西段、巫峡和瞿塘峡水位抬高60米至100米,部分三峡原有的景观有所改变,唯有两个大坝中间的西陵峡东段保持着原汁原味的长江三峡峡谷风貌。
    据介绍,目前宜昌交运已拥有长江三峡1.0、2.0、3.0系列6艘豪华游轮运营,还配套推出了“两坝一峡”“长江夜游”“三峡升船机游”“景区直通车”“高峡平湖游”“宜昌至巫山游”等优质旅游产品,年游客接待量达到120万人次。
    两坝之间的一个重磅项目已经开工建设。据介绍,三峡游轮中心规划总投资60亿元,建成后将成为宜昌城市会客厅,集游客集散休憩、游轮停泊补给、市民居住休闲的多功能综合体。
    为了减少停靠船舶的碳排放,共同打造“绿色宜昌,环保港口”,宜昌交运积极对接国家电网,探索港口码头使用清洁能源的项目合作,推进靠港船舶使用岸电。至2018年底,秭归茅坪港及太平溪港的岸电接入装置已经全部完成配套。
    “绿色旅游”还得到了另一家央企的认可和助力。今年6月,宜昌交运披露与长江电力签订合作协议,双方合作研发、建造长江三峡纯电动观光游轮。该船舶推进额定功率约3×350kW,船舶动力电池容量为7500kWh左右。
    旅游船之外,公司的旅游车早已跑出了宜昌市。今年1月,宜昌交运与湖北神农旅游投资集团签订投资协议书,双方依托各自的景区资源和旅游客运交通资源优势,强强联手,共同打造覆盖神农架全境的旅游综合交通服务体系。
    有船有车还有旅行社,宜昌交运把产业链延伸到景区运营。8月16日,宜昌交运披露收购九凤谷完成资产过户。据介绍,九凤谷是以体验为特色的国家4A级旅游景区,与公司现有旅游业务有较好的协同性。
    据了解,为了支持上市公司旅游和物流产业的发展,控股股东宜昌交旅集团着力培育孵化优质资产,在条件成熟时择机注入上市公司。公开资料显示,宜昌交旅集团与三峡集团合作设立了规模为10亿元的宜昌三峡文化旅游产业发展基金,先后孵化出休闲度假类、文化旅游类、产业投资类等20多个子公司。
    江永介绍,未来3至5年,公司将深耕“一江两山”(“一江”指长江三峡,“两山”指神农架、武当山)旅游资源,以旅游车、游轮、旅游港口、旅游集散中心、旅行社为基础,构建旅游综合服务体系。同时,主动对接和全面配置长江三峡交通旅游资源,通过整合旅游景区资源、借力线上旅游平台、丰富完善旅游要素,逐步形成鄂西区域完整旅游产业链。
    转型升级传统运输产业
    宜昌交运的前身为宜通运输集团。1998年,宜通运输集团和恒通运输公司合并成为宜昌交运,并于2011年成功在深交所上市。
    2012年,汉宜动车开通后,公司道路客运产业走入低谷。如何破局?
    “站商融合、四级网络、电商服务、创造价值,我们创新提出客运十六字经营模式,织密客运网络,净化客运市场,打造政府期盼、社会认可、群众满意的城际公交民生交通。”江永介绍,2014年6月至今,公司通过兼并重组、公车改造,开行宜昌和荆州区域9条城际公交,实现了市域城际公交网络的构建。
    “城际公交大容量、高密度、低票价、高品质的运行特点,重塑了宜昌交运道路客运的竞争力。”据介绍,城际公交采用公交化运行方式,高峰期每10分钟发一班车,价格平均下降30%以上,可通过线上线下8种渠道购票,扫码检票即可乘车,实现区域智慧出行。
    “站商融合”也为宜昌交运赢得更多的机会。以“小站房大车场”为着力点,公司深入挖掘自持物业租赁的潜在收益,成功盘活资产,传统产业焕发勃勃生机。道路客运产业及相关延伸业务的盈利水平稳步提升。
    顺着道路运输这一产业链,宜昌交运在宜昌城区投资建设了多个加油站。由于加油站地理位置优越,吸引了中石油的投资,公司在获得物业租金的同时,享有合资公司分红。
    此外,宜昌交运还推出了网约车服务,公司旗下的峡客行公司是宜昌本土唯一的“三证齐全、人车合规”的网约车品牌。
    在全国道路客运市场整体持续下滑的大背景下,通过主动下沉构建基层客运网,宜昌交运稳住了这块业务。今年上半年,公司道路客运板块实现营业收入2.2亿元,同比增长4.23%;实现利润总额3435万元,同比下降3.16%。
    日前,中国道路运输协会公布2019年中国道路运输百强诚信企业名单,宜昌交运位列第14位。公司客运转型的模式被评为湖北省供给侧改革先进典型,“宜昌模式”备受全国同行推崇。
    借助车站港口的地利优势,宜昌交运把产业拓展到物流领域。
    江永介绍,为对接长江经济带战略,响应宜昌打造千亿现代物流产业发展规划,宜昌交运投资组建了湖北天元物流发展有限公司,进行宜昌东站物流中心项目的开发建设——“就在宜昌东站旁边,对接铁路运输,物流园内有两条铁路专线。”
    宜昌东站物流中心项目总投资12.1亿元,规划建设“公铁联运港、汽车物流城、三峡供应链总部”三大业态,将形成年吞吐量逾200万吨的社会物流综合服务平台,三峡地区规模最大、全品牌扎堆、一站式汽车消费终极目的地以及服务实体经济、功能完善的供应链服务生态圈。
    “公司从升级服务品质着手,通过不断的优化管理和创新,实现了交通和旅游产业从单一到多元、从规模到质量的发展变革。”江永说,公司的发展目标是逐步成为三峡区域旅游和物流产业发展龙头企业。
    

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天风证券,电气设备行业:电车全球观 亚洲人口大国印度的电动车野望


    前言:汽车电动化大浪潮席卷全球,中国最为瞩目,但我们认为潜在市场将层出不穷,中国锂电池产业链的产能优势将在未来成为核心竞争力。天风电新启动“电车全球观”系列报告,带领投资者梳理全球最具发展潜力的电动车市场。第一站,我们锁定颇受忽略的亚洲人口大国--印度。
    油气资源匮乏、空气污染严重,印度政府新能车推广计划野心勃勃在研究某一国家/地区电动车市场的时候,我们首先会关注到当地政策。印度电力部、交通部、汽车协会、官方智库等部门,都有大量的关于汽车电动化的目标和规划,且相关规划越来越详细,可执行度也不断提升,但是缺乏直接补贴或减税等“实质性激励”。判断印度政府执行电动车推广计划的决心,就必然要探讨其动机,印度推电动车的动机和中国很像,且更为直白:1)石化、油气资源极度匮乏,原油对外依存度高(95%);2)空气污染。
    经济高增长、人口结构低龄、发电稳步增长,消费市场足够支撑新能车印度人均GDP近20年来增长近4倍,且近5年人均GDP增速超6%,整体发展态势良好。此外,印度人口结构相对低龄,2015年人口年龄中位数27周岁(俄罗斯39周岁、中国37周岁,巴西31周岁),消费市场更具活力,对新兴产品的接受程度高。另外,近年来印度发电装机规模和发电总量稳步增长,截至2018年一季度末印度电力生产装机容量为344.02GW,同增5.26%;2017财年发电量达1,303TWh,同增5.4%,整体电力供应情况良好。
    两轮车与A00级四轮车盛行,印度市场偏好小型车印度人民对于交通工具的诉求主要有两点:1)价格低;2)体积小,便于停放、复杂路况的通过性强。2010年以来,二轮车、三轮车一直占据印度机动车消费市场80%以上的份额。四轮车的销售依旧快速增长,2017年跃居全球第四,共销售414万辆汽车,2015财年以来一直维持了8%以上的增速。由于道路狭窄、汽车购置预算较低,微型、紧凑型汽车在印度市场非常受欢迎,过去销量靠前的也基本为A00级、A0级乘用车。因此,我们认为国内过去较为火爆的A00级电动汽车、低速电动车以及电动两轮车/三轮车与印度市场对交通工具的诉求非常吻合。
    印度电动车产业链不健全,或将成为中国锂电企业“梅开二度”的契机年印度电动汽车的累计销量为6800辆,新增销量为2000辆(基本为政府采购),新能车市场还有待挖掘。但印度本土品牌塔塔、马亨德拉,而海外的日本铃木、比亚迪客车也针对印度市场推出了大量车型,其中乘用车型与国内的A00级EV非常类似。而锂电池方面,印度仅有1GWh左右的PACK产能,而锂电池基本从中国等亚洲国家进口。中国市场正逐步淘汰的级乘用车、今年来兴起的A0级SUV,甚至低速电动车极其契合印度市场对交通工具的诉求。在小车受欢迎且追求性价比、不追求能量密度、对低温性能无要求的印度电动车市场,磷酸铁锂电池或为最佳解决方案。在国内补贴政策的引导下,中国新能源汽车产业链日趋成熟,锂电成本迅速下降,我们看好电动车产业链向全球输出。
    投资建议:我们认为中国将成为未来动力电池产业链全球工厂,优先关注已打入海外供应链的中游企业。电池环节:宁德时代、亿纬锂能;正极材料环节:当升科技、杉杉股份、厦门钨业、宁波容百(拟申报IPO)、芳源环保(前驱体,三板公司);负极材料环节:杉杉股份、璞泰来(江西紫宸,联合机械覆盖)、贝特瑞(三板公司);电解液环节:新宙邦(化工覆盖)、天赐材料、江苏国泰;隔膜环节:创新股份(化工覆盖)、星源材质(化工覆盖);其他:设备-先导智能(联合机械覆盖);继电器-宏发股份;热管理-三花智控(家电覆盖)。同时,建议关注各领域成本迅速下降、具备突破海外供应链潜质的公司:国轩高科、澳洋顺昌等。
    风险提示:印度电动车政策推广不及预期,印度发电新增装机量增速过慢,电池成本下降不及预期,技术发生重大变革。

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方正证券,金禾实业(002597)2018年半年报点评:基础精细产业耦合 强化公司竞争优势


    1、精细基础双布局促进业绩增长
    近日,公司公告2018H1半年报,公司实现营业收入22.56亿元,同比下降0.05%;归属母公司净利润5.43亿元,同比增长12.09%;每股收益0.96元,同比增长12.94%。公司业绩稳中有增。受益于基础化工产品价格大幅上涨,公司生产的双氧水,液氨,小苏打等多种产品销售业绩大幅提高。2018年Q1双氧水(27.5%)均价1586元/吨,Q2均价1603元/吨,2018年初至今均价为1523元/吨,相比于2017年全年均价同比增长53.3%。2018年Q1液氨均价3418元/吨,Q2均价3263元/吨,2018年初至今均价为3341元/吨,相比于2017年全年均价同比增长22.2%。继设立全资子公司安徽金禾化学材料研究所后,公司又将设立全资孙公司金轩新能源以满足生产需要,加快推进公司在精细化工领域产品结构和优化升级。
    2、公司产业链结构完整,占据同行业绝对领先地位
    公司的主要业务为精细化工,基础化工和贸易。经过多年产业拓张,公司依托产业链延伸等优势,已经成为了精细化工产品的支柱性企业。受益于基础化工产品价格大幅上涨,公司生产的双氧水,液氨,小苏打等多种产品销售业绩大幅提高。近期受多地区中小产能停产和检修影响,双氧水出现严重供不应求现象。安赛蜜,三氯蔗糖符合全球健康低热量的趋势,在易用性综合指标上较有优势。公司账上资金充足,在自主创新、专利技术方面,也均处于同行业领先地位。
    3、发挥全产业链协同优势,形成资源循环利用一体化态势
    我国总体精细化工业务行业增速乐观,总体预期为15%。公司资源循环利用一体化优势明显,生产液氨,联产甲醇,后拓展了甲醛,新戊二醇等产品;利用废气提纯生成双氧水等,形成了资源的循环利用。公司处在长三角经济活跃地带,依靠产品运输成本低,包装成本低,人工成本低,能效成本低等优势,生产的三氯蔗糖的成本约为17万每吨,远低于竞品27-30万每吨的成本线,利用自身成本优势可以实现对市场价格充分影响,维持良性竞争格局。
    4、公司发展稳定,加快甜味剂产业一体化进程
    公司将新增1500吨三氯蔗糖产能满产运行同时拟扩增1500吨三氯蔗糖产能,将进一步扩大公司业绩弹性,稳固公司甜味剂龙头地位。公司在2017年二季度已经投产产能为1500吨/年的项目,并在5月份实现满产运行。公司5月发布公告称拟进一步扩产1500吨三氯蔗糖产能,现已实现4000吨/年产能。公司近期与定远县政府签订投资框架协议,预计总投资22.5亿元分两期设立循环经济产业园项目,有利于公司在食品添加剂、医药中间体等精细化工、生物科技领域内相关领域的拓展。
    5、投资评级与估值
    预计公司2018-2020年归母净利润分别为12.08、13.56、15.16亿元,EPS分别为2.14、2.40、2.69,对应PE分别为9.09、8.10、7.25,给予强烈推荐评级。
    6、风险提示
    产业拓展不及预期,下游需求增速不及预期。

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川财证券,医药生物行业动态点评:国办出台政策 鼓励发展互联网医院


    事件
    4月28日,国务院办公厅印发《关于促进“互联网+医疗健康”发展的意见》,就促进互联网与医疗健康深度融合发展作出部署。并提出了促进互联网与医疗健康深度融合发展的一系列政策措施。鼓励医疗机构运用“互联网+”优化现有医疗服务,“做优存量”;推动互联网与医疗健康深度融合,“做大增量”,丰富服务供给。
    点评
    发展互联网医院,拓展实体医疗机构业务范围和服务半径。此次国办印发的《关于促进“互联网+医疗健康”发展的意见》,从政策层面鼓励发展互联网医院,但同时也要求互联网医院须落地在实体医疗机构,加大医疗健康服务主体责任,线上线下统一监管,确保“互联网+医疗健康”服务质量安全为前提。相信这将有效拓展医疗机构业务范围和服务半径,有助于合理解决看病难、异地诊疗等医疗难题。从投资角度来看,我们认为以下三大领域有望优先受益,1、市场化终端业务流通企业如:九州通(600998);2、龙头连锁药店及批零一体化分销企业如:益丰药房(603939)、国药一致(000028)和国药股份(600511);3、医疗第三方服务机构如:迪安诊断(300244)、安图生物(603658)和尚荣医疗(002551)。
    《意见》主要在“药品供应+医保结算+服务效率”三方面同时提出了政策指引。此次《意见》提出了促进互联网与医疗健康深度融合发展的一系列政策措施,健全“互联网+医疗健康”服务体系。这其中包含了以下7个方面:1、发展“互联网+”医疗服务;2、创新“互联网+”公共卫生服务;3、优化“互联网+”家庭医生签约服务;4、完善“互联网+”药品供应保障服务;5、推进“互联网+”医疗保障结算服务;6、加强“互联网+”医学教育和科普服务;7、推进“互联网+”人工智能应用服务。这为我国大力推动互联网与医疗健康服务的融合发展提供了主要抓手。我们认为其中较为重要的为“药品供应+医保结算+服务效率”,首先在“互联网+药品”供应保障服务方面,明确对线上开具的处方经过药师审核以后,医疗机构和药品经营企业,可以委托符合条件的第三方机构进行配送,这将显著利好批零一体化的分销龙头企业,尤其是在市场化终端业务方面具有领先地位的企业;其次推进“互联网+保险结算”逐步拓展在线结付功能,包括异地结算、一站式的结算等;最后在提高医疗服务的效率方面,将推广人工智能等新技术的应用,并鼓励推进研发应用。相关标的:九州通(600998)、益丰药房(603939)、国药一致(000028)、国药股份(600511)、迪安诊断(300244)、安图生物(603658)、尚荣医疗(002551)。
    风险提示:医药政策推进不及预期。

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西南证券,汽车及新能源行业周报:传统车市陷入需求困境 新能源放量产业链受益


    事件1)中汽协公布2018年9月汽车产销数据,车市降速明显,全年乘用车销量或转入负增长9月汽车产销量分别为235.6万台和239.4万台,同比分别下降11.7%和11.6%。
    1-9月累计实现产销量均为2049.1万台,同比分别增长O.9%和1.5%,比1-8月累计增速分别回落1.9和2个百分点。我们据此测算,若2018年Q4汽车整体销量继续延续10%左右的同比下降幅度,汽车全年销量将出现微幅负增长:若2018年Q4汽车整体销量同比降幅在2.5%以内,汽车全年销量才能保持正增长。总体来看销量状况显著低于年初的市场预期。
    新能源车市场表现突出,9月新能源汽车产销分别完成12.7万台和12.1万台,比上年同期分别增长64.4%和54.8%。1-9月,我国新能源汽车产销分别完成73.5万台和72.2万台,比上年同期分别增长73.1%和81.1%。其中插电式混合动力汽车呈现爆发式增长,2018Q3完成销量18.08万台,同比大幅增长146.9%。而纯电动车产销量同比增幅也都超过50%。
    事件2)新能源市场保持活跃,三季报锂电龙头业绩超预期,强者梗强
    根据中汽协发布的新能源乘用车销量数据,2018年1-9月新能源车累计销售72.1.万台,同比增长81.1%,其中3季度新能源车月度销量分别为8.4万台、10.1万台、12.1万台,合计30.6万台,达到全年单季最高水平。较2018年一、二季度14.1万台、26.8万台环比分别提高了117.2%、14.2%。新能源车销量屡创新高,或成为传统车市陷入需求困境后,带动行业复苏的重要增量因素。
    以动力电池龙头宁德时代为例,公司周末公布2018年前三季度业绩预告,实现扣非后归母净利润19.5亿元-20.3亿元,同比增长80.6%-87.8%:其中2018Q3实现扣非后归母净利润12.6亿元-13.3亿元,同比增长119.9%_133.5%。预计伴随新能源车发展到一定市场容量以后,高增速和高基数带来的规模效应开始显现,产业链相关龙头产能持续释放,费用开支占比逐步降低,业绩有望持续受益。
    一周复盘:上周沪深300下跌7.8%,sw整车板块下跌11.81%,SW汽车零部件板块下跌9.89%,sw汽车服务板块下跌11.7%。WI新能源汽车指数下跌12.36%,WI智能汽车指数下跌12.29%。
    投资建议:1)宁德时代:全球布局,强者恒强:2)星宇股份:内资车灯龙头,增长潜力深厚;3)福耀玻璃:优质奶牛型企业,扩张、分红两不误:4)上汽集团:自主给力,合资回暖,发展稳健的带盾骑士:5)宇通客车:行业出清后补贴时代,新能源客车龙头空间广阔;6)均胜电子:整合落地,汽车电子龙头迎业绩向上拐点;7)小康股份:建新能源汽车顶级团队,铸就“中国特斯拉”。
    风险提示:宏观经济或低于预期:乘用车零售市场复苏程度或低于预期。

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证券时报网,东晶电子(002199)终止重组背后:原控股股东欲收回亿元保证金 交易对手不答应




    日前,东晶电子公告终止筹划吸收合并英雄互娱事项,原因是《换股吸收合并协议》六个月期限届满,交易各方没有就最终交易方案(包括但不限于最终交易价格、利润承诺及补偿等)达成一致意见并签署《换股吸收合并协议》的补充协议进行确认。
    随即,深交所向东晶电子发出问询函,要求公司说明终止重组的具体原因,以及1亿元重组保证金的归属,是否存在侵占上市公司利益的情形等。
    12月2日晚间,东晶电子对深交所的关注函进行了回复,曝光了交易各方的具体分歧。
    东晶电子在回复函中进一步表示,各方无法就《换股吸收合并协议》的展期事宜达成一致意见,相关协议在六个月期限届满而终止,此次重组不再有任何具有法律效力的协议基础。同时,鉴于公司及相关各方未就部分核心条款达成一致意见,此次重组在事实上已无法继续推进。因此,为维护公司及全体股东利益,经审慎研究,公司决定终止筹划此次重组事项。
    回复函显示,各方未能达成一致意见的核心条款主要有两点:一是,是否以原控股股东蓝海投控支付的1亿元保证金作为重组继续推进的前提条件;二是,是否补充约定明确的重组材料申报期限。
    在《换股吸收合并协议》签署之时(5月12日),东晶电子控股股东为蓝海投控。当时,为推进此次重组,蓝海投控向迪诺投资支付1亿元保证金,并约定若六个月内或双方一致同意的其他期间内仍无法达成并签署正式交易协议,相关协议自动终止,双方应根据约定处置保证金。然而到了6月10日,蓝海投控与李庆跃解除了表决权委托协议,东晶电子控股权发生变化。
    此前,蓝海投控系东晶电子控股股东,直接持股10.02%,受托李庆跃持股表决权10.59%,合计控制20.61%。解除后,蓝海投控丧失控股股东地位,东晶电子变更为无控股股东、无实际控制人。李庆跃为东晶电子创始人之一、早前的实际控制人,在解除对蓝海投控的表决权委托后,李庆跃宣布拟清仓式减持,拟在6个月内通过协议转让方式、大宗交易方式和集中竞价交易方式减持不超过10.59%。7月4日、5日,李庆跃减持了250万股,占总股本的1.03%。
    回复函显示,迪诺投资、英雄互娱方面认为,为保证交易安全,蓝海投控支付1亿元保证金应始终作为此次重大资产重组推进的前提条件。蓝海投控方面则认为,其已不再为上市公司的控股股东,东晶电子此次重大资产重组事项是否继续推进应由其董事会决策。在回复函中,蓝海投控表示,相关协议已自动终止,根据约定,迪诺投资应在自动终止后的15 个工作日内向其退还保证金1亿元及孽息。
    关于第二点,东晶电子称,鉴于自公司筹划重大资产重组起已历时六个月,英雄互娱的审计、评估工作尚未完成,为督促各方进度,明确重组时间预期,上市公司希望在《换股吸收合并协议》的终止条件中增加一项,即如果在特定期限前未能向中国证监会提交申请审核此次交易的全套申报材料并获受理的,则《换股吸收合并协议》将于该期限届满后终止。最终,各方无法就该特定期限的具体日期达成一致。
    一位接近英雄互娱的人士对证券时报·e公司记者表示,有了*ST赫美的先例,英雄互娱在重组上显得格外谨慎,为了交易安全设置了保证金制度。若因蓝海投控不再是东晶电子控股股东而退回1亿元保证金,东晶电子及交易对手没有了约束,这对英雄互娱来说是不可能接受的条件。
    该人士还表示,东晶电子已无实控人,深陷内幕交易疑云,收回保证金势必会增加重组之路的各项不确定性,就算继续推进,也会让英雄互娱的谈判难度变得更加艰险。
    东晶电子在回复函中表示,经公司自查及蓝海投控、迪诺投资双方确认,上述保证金的支付及归属与上市公司无关,不存在侵占上市公司利益的情形。蓝海投控此前也已经出具承诺函,向迪诺投资支付的1亿元保证金是合法自筹资金,来源合法合规,不存在直接或间接来源于上市公司及其关联方的情形,未占用上市公司资金,不存在侵占上市公司利益的情形,亦不存在任何争议或潜在纠纷。

证券时报网,西泵股份(002536):控股股东今日增持141万股




    e公司讯,西泵股份(002536)10月25日晚公告,公司控股股东宛西控股当日以集中竞价方式增持141万股,拟自10月25日起3个月内增持不低于100万股,不超过300.4万股;增持比例不低于0.3%,不超过0.9%。上述数量及比例包含本次已增持数量及比例。

证券时报网,国际实业(000159)4月23日盘中跌停




    证券时报e公司讯,4月23日盘中国际实业(000159)跌停,截至发稿,股价报13.05元,成交6.21亿元,换手率8.83%,振幅14.97%。

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